Catálogo carros nuevos, fabricados en Alemania

Encuentra el carro nuevo que estás buscando y pide una cotización a las concesionarias oficiales.

91 modelos de carros nuevos, fabricados en Alemania

Reseña

Primer deportivo Clase C a cielo abierto. El diseño del nuevo cabriolet interpreta el lujo moderno con un toque juvenil. Bajo el capó el nuevo Mercedes-Benz Clase C Cabriolet dispone de un motor 2.0L que eroga 181 caballos de fuerza y 221 lb-pie de torque. Cuenta con una nueva caja de cambios automática 9G-TRONIC. Con la capota cerrada, el nuevo descapotable de dos puertas luce una silueta muy similar a la del coupé de la Clase C, con el que comparte casi todas las medidas básicas: llamativo frontal con parrilla de efecto diamante, faros LED High Performance, capó prolongado y línea de cintura alta. Gracias a su suspensión 15 milímetros más baja en comparación con el automóvil, este vehículo da una impresión deportiva con sus llantas de18 pulgadas, que sobresale aerodinámicamente con un valor de 0,28 cd.

Versión disponible

Reseña

Este sedán deportivo tiene un motor de 1.6L, DOCH de 16 válvulas que le da una potencia de 120 caballos de fuerza y 200 Nm. Acelera de 0-100Km/h en 8.7 segundos. Su velocidad máxima es de 210 Km/h. Dispone de una transmisión automática de doble embrague 7G-DCT. Tiene dirección directa con asistencia eléctrica. Puertas adentro, se destaca su volante deportivo en cuero de tres radios, ajustable en altura y profundidad. De igual manera, este vehículo dispone de piloto automático para estacionar en línea y en reversa, control crucero Tempomat y limitador de velocidad.

Versión disponible

Reseña

Este elegante modelo de dos puertas llegó en 2024 para reemplazar a los anteriores Clase C y Clase E Coupé. Su diseño mantiene la imagen de los tradicionales sedanes de la marca, pero con una figura más atlética y el paquete AMG Line de serie para reforzar su deportividad. Lo mismo pasa con el equipamiento de confort, tecnología y seguridad, que está al mismo nivel de un Clase E. La marca alemana permite elegirlo en dos configuraciones: el CLE 300 mild-hybrid con un enfoque menos extremo o el poderoso CLE 53 modificado por AMG y equipado con un motor turbo de seis cilindros. En ambos casos hay caja automática y tracción 4Matic, junto con ajustes especiales de la suspensión y otros componentes para darles un manejo preciso a alta velocidad.

Versión disponible

Reseña

El Clase E es un icono de la casa alemana y un referente en el segmento de las berlinas de lujo, el cual se reinventa al incorporar algunas características de los modelos eléctricos de la línea EQ, sobre todo en términos de eficiencia y conectividad. Su nueva generación llega a Colombia con una propuesta de diseño más elegante, un gran despliegue tecnológico y motorizaciones híbridas. Se ofrecen dos versiones: el E 300 con tecnología mild-hybrid y el E 350e con sistema híbrido enchufable. En ambos casos hay un lujoso interior y la posibilidad de elegir entre el acabado Exclusive (más elegante) o el AMG Line (deportivo), que se complementan con la impresionante interfaz multimedia MBUX, las enormes pantallas, la iluminación ambiental y un sistema de sonido Burmester.

Reseña

Esta representante del segmento de las SUV compactas, incluye cambios de diseño exteriores y acabados correspondientes a una categoría superior. Presenta una actualización de la camioneta, que incluye cambios en su diseño exterior y algunas variantes de equipamiento en sus dos referencias, la GLA 200 y la Mercedes-AMG GLA 45 4MATIC. Ahora cuenta con una altura libre sobre el suelo 30 milímetros mayor a la de su antecesora, logrando así un mejor desempeño todoterreno y una posición más alta para el asiento del piloto. Es importante destacar la eficiencia de este motor que desarrolla una potencia de 188 hp por litro, e impone un récord, al ubicar este propulsor de serie de cuatro cilindros en la misma categoria de un súper deportivo puro. Asimismo, esta SUV tiene tracción integral en sus cuatro ruedas, que opera mediante el sistema AMG Performance 4MATIC, mediante el cual la distribución de par entre los ejes delantero y trasero es variable en progresión continua.

Versión disponible