Se trata de un SUV /crossover compacto, que se orienta a seducir al público millenial, con una novedosa oferta que supone altas notas en diseño, calidad, prestaciones y tecnología, con la ventaja adicional de que se ofrece en una rendidora versión híbrida. Con 4.295 milímetros de largo, 1.800 mm de ancho y 1.565 mm de altura, la Hyundai Kona resulta perfecta para recorrer tramos urbanos. Su propuesta mecánica, con motor 1,6 litros, ofrece 103,5 hp de potencia y 147 Nm de torque; el complemento es un esquema mild hybrid de 240 voltios que aporta 43 caballos y 170 Nm de torque, el cual se alimenta con una batería de iones de litio de 1,56 kWh de capacidad. Gracias a una brillante transmisión automática de doble embrague y seis marchas es posible superar fácilmente los 70 km/galón de consumo. En materia de seguridad, la Hyundai Kona se precia de lograr las cinco estrellas en EuroNCAP.

A favor: Su diseño atrapa muchas miradas y una relación peso/potencia de 9,42 kg/hp habla bien de sus capacidades

En contra: Podría sumar más asistencias a la conducción y no hay opción 4x4

La cuarta generación de uno de los SUV compactos con más trayectoria e historia ahora ofrece tres versiones híbridas (SE, SEL y Titanium AWD) en el país. Todas se animan con un motor L4 2,5 litros de ciclo Atkinson, que se complementa con un propulsor eléctrico, que se alimenta por una batería de iones de litio. El sistema es capaz de desarrollar una potencia combinada de 200 caballos y 210 Nm de torque, que son gestionados por una transmisión CVT. Con la llegada de esta generación hay ganancias importantes en cuanto a espacio interior y de capacidad de carga, aun cuando las medidas exteriores no cambiaron demasiado. La Ford Escape presume de buen manejo y refinamiento, mucho equipamiento, sobre todo de seguridad, donde destaca el sistema CoPilot 360°, que incluye varias asistencias a la conducción, como frenado automático de emergencia, alerta de tráfico cruzado y asistente de mantenimiento de carril, además de nueve airbags.

A favor: Manejo activo, recursos de seguridad y un sistema de infoentretenimiento muy completo

En contra: La calidad de los materiales en el habitáculo podría mejorar

Porsche es una leyenda en el mundo automotor. No en balde, para muchos es responsable de crear algunos de los mejores vehículos de la historia. Por supuesto que el Cayenne E-Hybrid no es la excepción y se presenta como uno de los ejemplares más destacados en su tipo, sin perder la esencia de lo que un representante de Stuttgart debe de ser. Anuncia una potencia total de 462 hp (340 hp del V6 y 136 hp del propulsor eléctrico), mientras el rendimiento de combustible se sitúa en increíbles 113 km/galón. Otros números destacables de esta versión híbrida son los 700 Nm de torque, la capacidad de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos, la velocidad máxima de 253 km/h y el rango 100% eléctrico de 44 kilómetros, con una velocidad máxima límite de 135 km/h en ese modo. También está el CayenneTurbo S E-Hybrid, que al combinar un V8 con un generador eléctrico produce 680 hp y 900 Nm de torque. En resumen, una maravilla tecnológica.

A favor: Manejo, lujo y equipamiento increíbles, es todo un Porsche, todo ello, con un toque de practicidad

En contra: Que no tenemos uno en nuestro garaje

Producido desde 1975, se trata del modelo más vendido en la historia de BMW. La generación vigente (la séptima) cuenta con una variante híbrida enchufable (330e), que combina el poder del motor de gasolina de cuatro cilindros (2.0 litros TwinPower Turbo) con otro eléctrico. En conjunto, las dos unidades son capaces de desarrollar una potencia de 185 kW/252 hp, con un torque de 420 Nm; poderío que se gestiona con una transmisión automática de ocho marchas. Como resultado, este Serie 3 acelera de 0 a 100 km/h en seis segundos y logra una velocidad máxima de 230 km/h. Así mismo, es capaz de rodar en modo eléctrico hasta por 56 kilómetros y acelera hasta los 140 km/h en esa modalidad. Como todo BMW, es un auto realmente eficiente y divertido de manejar.

A favor: Desempeño con talante deportivo y refinamiento tecnológico

En contra: Comodidad del quinto pasajero y la aún limitada red de cargadores

Colombia fue el primer país de Latinoamérica donde Subaru presentó su tecnología híbrida e-Boxer, adoptada al utilitario deportivo Forester. Este sistema es el resultado de combinar el célebre motor bóxer de cuatro cilindros opuestos con un pequeño propulsor eléctrico, una batería y el sistema de tracción total permanente Subaru que, en este caso, se acopla a una transmisión de tipo CVT. El propulsor de combustión mantiene su desplazamiento de dos litros, por lo que entrega 148 hp de potencia y 196 Nm de torque. Esto se complementa con los 16 hp y 66 Nm del motor eléctrico que ofrece el esquema híbrido. Desde el punto de vista estético, la quinta generación Forester que llega al país mantiene un lineamiento conservador, con la que debe enfrentar a competidores como Ford Escape Hybrid o Toyota Corolla Cross, sus rivales directos. En todo caso, el espacio familiar y la funcionalidad se mantienen como sus principales fortalezas. Además, el Forester propone un equipamiento que incluye conectividad con Apple CarPlay y Android Auto, así como puertos USB, abundantes ayudas a la conducción (como el auxiliar para cambio de carril), sensor de estacionamiento, luces exteriores de tipo LED, cámara 360º y un largo etcétera.

A favor: Si bien el rediseño le da una nota más de deportividad, mantiene la esencia del modelo

En contra: La marca de las estrellas nunca ha sido de las más asequibles

Por medio de un sistema híbrido plug-in, este SUV dispone de 394 hp de potencia una vez que combina la potencia de un motor de seis cilindros en línea con un motor eléctrico, a la vez que dispone de 600 Nm de torque. Al tratarse de un vehículo híbrido enchufable (PHEV), tiene la posibilidad de rodar de manera 100% eléctrica durante aproximadamente 80 kilómetros. Además de la gran eficiencia de combustible y las bajas emisiones de C02, esta segunda generación no pierde las capacidades deportivas, muestra de ello son los 5,6 segundos que demora en acelerar de 0 a 100 km/h. Algo que también llama la atención en este X5 xDrive45e es que la velocidad máxima en modo eléctrico es de 140 km/h, cifra que se puede elevar sin problema con la gestión del propulsor a combustión.

A favor: Manejo deportivo y tren motriz de gran refinamiento

En contra: ¿Ya mencionamos el elevado precio?

Este modelo llegó al país en abril de 2021 con la promesa de ser el vehículo híbrido más económico que se podía adquirir en Colombia y así se posiciona; en virtud a ello se convirtió además en el segundo híbrido más vendido en 2021, al escoltar en la tabla al Toyota Corolla Cross. Procedente de Japón, el Swift Híbrido mantiene los mismos atributos estéticos del modelo a combustión, solo que añade las bondades de la hibridación ligera. Este subcompacto acoge un motor de 1,2 litros que entrega 89 hp de potencia y 120 Nm de torque, a lo que se suma la gestión electrónica del sistema Smart Hybrid Vehicles de Suzuki (SHVS), que cuenta con un pequeño propulsor eléctrico de apoyo de 12 voltios, el cual dispone de 50 Nm para asistir al propulsor de combustión en las arrancadas y en ciertos momentos de aceleración. Todo se gestiona con una caja mecánica de cinco marchas. Dentro del equipamiento se cuenta con recursos como luces DRL, sistema de carga inalámbrica para celular, mandos de audio en el volante, cámara para asistencia de parqueo, seis airbags, frenos ABS + EBD, control electrónico de estabilidad y asistente de arranque en pendientes, entre otros.

A favor: Si bien tiene poca potencia, la favorable gestión de la transmisión la maximiza. Su desempeño en curvas es muy destacado

En contra: Hay que tener cuidado al sortear baches pronunciados y hacen falta las luces LED

Este modelo llegó en versiones Vibrant y Zenith para atacar los dos segmentos de mayor crecimiento en el país: SUV e híbridos, por lo que se promocionó como el híbrido más asequible de la marca, aunque ya no ostenta dicho título. Equipa un motor turbo de un litro y un sistema mild hybrid de 48V. Los 118 caballos de potencia y los 172 Nm de torque se gobiernan con una transmisión mecánica inteligente de seis marchas. Su relación peso/potencia es de 10,4 kilos por cada caballo. De serie incluye recursos con frenos de disco con ABS y EBD, controles de tracción y estabilidad, sistema de monitoreo de presión de llantas y asistente de arranque en pendientes, entre otros. En materia de conectividad incluye sistema de infoentretenimiento Easy Smart de 8”, compatible con Android Auto y CarPlay, Bluetooth, cámara y sensores de reversa traseros, tablero de instrumentos a color de 4.2”, llave inteligente con encendido por botón y luces de conducción diurna LED. La versión Zenith añade aire acondicionado automático, sun roof, sensores de parqueo delanteros, luces y exploradoras LED, así como abatimiento eléctrico de los espejos.

A favor: El desempeño de su conjunto motor es más aplicado de lo que parece

En contra: Podría tener algo más de refinamiento (como tapicería en cuero) en la versión Zenith

Al igual que el sedán Corolla tradicional, el Cross se desarrolló sobre la plataforma Toyota TGNA de tamaño compacto y pertenece a la 12ª generación técnica a nivel global. Se fabrica en Sorocaba, Brasil y hay dos versiones híbridas (XEi HV y SEG HV). El Cross Hybrid equipa un motor frontal de 1,8 litros, de tipo 2ZR-FXE. Al sumar las capacidades térmicas e híbridas, el rendimiento es de 126 caballos de potencia y 170 Nm de torque, que se gestionan con una transmisión e-CVT de ocho velocidades. Importante recordar que la batería no usa recarga externa, pues se alimenta con el motor y el sistema de freno regenerativo. Además, hay modalidades de conducción Eco, Power y EV Mode, esta última permite circular con el impulso del motor eléctrico y la batería. Según el nivel de dotación, es posible obtener rines más grandes, una pantalla de mayor tamaño para el tablero de instrumentos, mejoras en el tapizado, el sistema de asistencia Toyota Safety Sense, sistema de acceso y encendido sin llaves, sensor de estacionamiento y un interesante etcétera.

A favor: Ser el vehículo híbrido que logró más matrículas en Colombia, en 2021

En contra: Podría tener más asistencias a la conducción